科学网-在线访谈-解析温州动车追尾事故
解析温州动车追尾事故
      连日来,高铁动车事故频出,引发各界强烈关注。科学网将于7月26日下午14:30-16:30举办“解析动车追尾事故”在线访谈,特邀交通工程技术及相关领域的多名专家(中科院计算技术研究所研究员、铁路信号专家闵应骅;南京信息工程大学教授、气象学家丁裕国;西南交通大学牵引动力研究中心教授、动车专家罗世辉;美国俄克拉荷马州立大学消防与安全技术学院助理教授麻庭光;雷电防护专业人士丛远新;武汉大学信管院和计科院教授沈阳等)、亲历事故现场的网友(温州都市报时政要闻部副主任吴智勇、新浪微博网友小刀)和关心铁路交通安全的科学网博主(同济大学土木工程学院单涛涛博士等)做为嘉宾,与公众面对面交流铁路交通安全的相关问题,共同探析7.23动车事故原因。
访谈内容(共717个问题,361个回复)
jlpemail:对单涛涛 在避免火车追尾事物发生这个课题中,您认为有什么技术手段可采用呢?比如,是否可以在火车的头和尾部安装自动测量距离的警报装置。导航技术还不满足火车巡航前进的要求吗?
2011-07-26 10:19
本期嘉宾
单涛涛:目前我们是采用自动区间闭塞系统来预防火车追尾,从理论上说,这是完全可行的。但是此次事故中,系统失灵,原因正在调查中。
2011-07-26 15:06
xupeiyang:对吴智勇 一个大的事故一系列的偶然因素串联在一起,全部打开了,事故链全部连起来才会酿成一个重大的事故。所以这里面也不排除有责任的事故。
2011-07-26 15:01
本期嘉宾
吴智勇:你说的非常好,我个人认为这是一起重大的责任事故。铁道部有不可推卸的责任。
2011-07-26 15:06
zr51cf:对闵应骅 火车和船舶不一样,在拐弯处,隧道里,雷达都会有盲区,所以,信号及其联络系统的设计才是最重要的。但问题是,如果与前车没有任何信号联通,或者信号中断,不管是人为还是故障,后车在司机目视范围外又如何知道前面是有车还没车?
2011-07-26 15:04
本期嘉宾
闵应骅:default是假定前方有车。接收不到无车信号就是有车。
2011-07-26 15:05
xupeiyang:对罗世辉 一个大的事故一系列的偶然因素串联在一起,全部打开了,事故链全部连起来才会酿成一个重大的事故。所以这里面也不排除有责任的事故。
2011-07-26 15:01
本期嘉宾
罗世辉:我从事机车车辆走行部设计,遇到过很多问题,非常小心,所以知道没有绝对的安全,一旦说绝对没有问题是靠不住的,而前段时间很多人都在打保票,偶然中隐含必然。因此同意您的观点。
2011-07-26 15:05
liuecsi:对麻庭光 请评论以下内容 【转自百度贴吧】 首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是,计算机表示,我病了,不能管车了,你们车辆别开了。 然后呢,前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力,于是他们表示,这不行啊,再搞个全线停车媒体不骂翻天吗?(CTCS-2跟以往的闭塞方法不同,不仅仅依靠轨道信号,还需要车载的应答系统等无线信号,遭到雷击破坏的可能性较高)不行,这车必须开,转入非常站控。 再然后,我们的南站发令了,D3115永嘉发车,遇到红灯不停,目视20KM/h限速。也就是**说了,您遇到红灯只管往前开,注意点就行!同时为了红灯开车不被计算机阻挠,D3115的ATP部分关闭,应答机停止工作。也就是D3115开隐身了!它不再向其它列车报告自己的位置。 然后,D301也出来了……不过CTCS已经损坏,所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题,咱继续开!相当于司机给**说:我眼睛出问题了,看不到前车啊!**说:没事,我给你盯着! 然后,D3115准备过桥,同时有乘客拉下了紧急制动。(暂时不知道为什么)。 D3115反应,接触网没电了,南站回应,降弓。 然后的事情,大家都知道了。
2011-07-26 12:53
本期嘉宾
麻庭光:问题太技术化,对消防工程师来说,太难回答。我只能说,工作场合,沟通不良,需要改进。
2011-07-26 15:05
xupeiyang:对闵应骅 人名呢?名单为什么不公布?还有什么工作做到位的情况下,才公布名单呢?以人为本的角度,以这些乘客为本的角度,他的亲属为本的这个角度,那就应该第一时间把所有的名单全都公布出来。
2011-07-26 14:54
本期嘉宾
闵应骅:同意!
2011-07-26 15:04
kernel:对吴智勇 微博上有很多关于调度出现问题的情况和证据,您了解吗,给我们谈谈您这两天有什么发现好吗?
2011-07-26 14:57
本期嘉宾
吴智勇:我也知道问题就出在这里,可是铁道部目前还没透露。也许这就是事故发生的真正原因。
2011-07-26 15:04
xupeiyang:对麻庭光 除了名单以外,为什么要把车头埋掉?在事故原因查清以前,不排除我们的列车本身它是有问题的。对列车进行处理的时候,我很自然的产生一个疑问,里边究竟还有没有人?我们应该从常识上,从以人为本,或者说站在一个伤者或者死者的家属的角度去解决这些问题。
2011-07-26 14:58
本期嘉宾
麻庭光:技术碰到政治,谁也说不清。你说的是技术,开始问题是政治性的,不好回答。
2011-07-26 15:04
yqlei:对单涛涛 谨为遇难者默哀! 我有一些技术常识,知道此事故后的第一感觉是,这怎么可能发生!所以,也许有这种可能: 早已植入的信息系统恐怖袭击。这个事故对中国高铁、动车工业的打击是致命性的。但是,这样的袭击能够查出来、可以提取到证据的可能性极小。如果是这种袭击,那就是国家的战略性敌人。
2011-07-26 00:12
本期嘉宾
单涛涛:你说的这种情况是有可能发生的,预防针对高铁的恐怖袭击,是绝对必要的。
2011-07-26 15:04
Cobra:对闵应骅 像这种前车突然停车,后车为什么不能及时得到信号,从而避免悲剧发生?
2011-07-26 14:55
本期嘉宾
闵应骅:后车得不到信号,就应该停车。
2011-07-26 15:04

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