解析温州动车追尾事故

连日来，高铁动车事故频出，引发各界强烈关注。科学网将于7月26日下午14：30-16：30举办“解析动车追尾事故”在线访谈，特邀交通工程技术及相关领域的多名专家（中科院计算技术研究所研究员、铁路信号专家闵应骅；南京信息工程大学教授、气象学家丁裕国；西南交通大学牵引动力研究中心教授、动车专家罗世辉；美国俄克拉荷马州立大学消防与安全技术学院助理教授麻庭光；雷电防护专业人士丛远新；武汉大学信管院和计科院教授沈阳等）、亲历事故现场的网友（温州都市报时政要闻部副主任吴智勇、新浪微博网友小刀）和关心铁路交通安全的科学网博主（同济大学土木工程学院单涛涛博士等）做为嘉宾，与公众面对面交流铁路交通安全的相关问题，共同探析7.23动车事故原因。

访谈内容(共717个问题,361个回复)

全部问答

zr99：对单涛涛请问科学网这几位是铁路交通及相关领域的专家吗？建议科学网重新考虑一下邀请专家。非专家，自然观点可信度也值得怀疑。
2011-07-25 19:08

本期嘉宾

单涛涛：首先声明，我不是专家，和大家一样关注此次事件。请您也不要迷信专家，铁路交通领域的一流专家们应该忙着研究调查此事。科学网主要是想提供一个平台，让有不同专业背景的网友讨论和关注此次事件。可信度当然比不上铁路交通领域的学术研讨会了。谢谢
2011-07-25 21:09

主持人

科学网编辑部：武汉大学传播学教授沈阳微博点评http://tech.ifeng.com/internet/detail_2011_07/25/7914449_0.shtml 博友和传统媒体最早报道隔40分钟，提示微博原生态报道的“黄金1小时”优势；微博是“网络人民大会堂”，关注角度丰富，从救援情况、寻人、民众的高尚，到事故真相、历史旧账、问责等，“到了用网络倒逼改革的时候了”。
2011-07-25 18:36

主持人

科学网编辑部：从温州动车追尾事故想到的 http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=290937&do=blog&id=468157 本人在铁路工作过15年，也算一个“老铁路”了。我们这些老铁路尤其关心：怎么会造成这次恶性追尾事故呢？铁路安全避免追尾事故是用自动闭塞和机车自动控制系统来完成的。过去的慢速列车制动距离是800米。铁路上装有轨道电路，大约在列车前方5公里以内没有车，信号及机车上的信号显示绿灯，司机可以放心开；如果在2.5-5公里之间有车，信号显示黄灯，要求减速运行；如果前方2.5公里以内有车，必须制动......闵应骅
2011-07-25 18:35

主持人

科学网编辑部：欢迎科学网注册网友提交问题！相关专家会在26日14：30访谈开始后集中回答。
2011-07-25 18:12

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