科学网-在线访谈-解析温州动车追尾事故
解析温州动车追尾事故
      连日来,高铁动车事故频出,引发各界强烈关注。科学网将于7月26日下午14:30-16:30举办“解析动车追尾事故”在线访谈,特邀交通工程技术及相关领域的多名专家(中科院计算技术研究所研究员、铁路信号专家闵应骅;南京信息工程大学教授、气象学家丁裕国;西南交通大学牵引动力研究中心教授、动车专家罗世辉;美国俄克拉荷马州立大学消防与安全技术学院助理教授麻庭光;雷电防护专业人士丛远新;武汉大学信管院和计科院教授沈阳等)、亲历事故现场的网友(温州都市报时政要闻部副主任吴智勇、新浪微博网友小刀)和关心铁路交通安全的科学网博主(同济大学土木工程学院单涛涛博士等)做为嘉宾,与公众面对面交流铁路交通安全的相关问题,共同探析7.23动车事故原因。
访谈内容(共717个问题,361个回复)
songxiao:对吴智勇 每次突发事故后,网络传播中可能会有很多不同的声音,非理性的,甚至谣言,对于这种传播您怎么看待?政府应该怎样应对,应该做哪些工作?
2011-07-26 16:23
本期嘉宾
吴智勇:政府现在对网络上的信息,处理的还很迟缓,一些谣言等他们知道时,已经传播了很久,所以我们也期待政府能够多学习,特别是一些官员。
2011-07-26 16:30
heimei4476:对小刀 以后你还敢坐高铁不?
2011-07-26 16:26
本期嘉宾
小刀:需要坐的时候还是得坐呀,
2011-07-26 16:30
可变系时空多线矢主人:对麻庭光 当然要争取高速度,而关键在于:是否把安全放在第一位?!
2011-07-26 16:27
本期嘉宾
麻庭光:刚开发的时候,要动起来,然后再解决安全问题。一开始就考虑安全,会成本高昂,以至于干部下去。任何产品系统都是如此开发的。安全当然重要,系统也很重要啊。
2011-07-26 16:29
zr51cf:对闵应骅 您说后车的不到信号,就应该停车,是否控制系统会默认为异常,采取自动制动停车?
2011-07-26 15:06
本期嘉宾
闵应骅:没有收到信号,本来就是异常。
2011-07-26 16:28
ssoohhuu:对罗世辉 如何保证人的素质到18岁就科学完美?
2011-07-26 16:21
本期嘉宾
罗世辉:比古人差远了,30多40作古的人很多都名垂千年。
2011-07-26 16:27
creator:对闵应骅 国内的动车通信系统冗余系统是几级呢?国际通行的是多少呢?如果主通信系统失灵,备份的也失灵,三级的防护有没有呢?
2011-07-26 15:08
本期嘉宾
闵应骅:一般都是双机冗余。但是,复杂的控制、倒机、故障检测和诊断都有许多问题。真搞起来不那么容易。
2011-07-26 16:27
heimei4476:对丛远新 以后你还敢坐高铁不?
2011-07-26 16:26
本期嘉宾
丛远新:至少,雷雨天气慎坐,呵呵
2011-07-26 16:27
topmm:对丁裕国 据了解目前很多主要交通要道上,都有交通气象预警体系,气象部门能够在灾害发生前1至2小时提出预警。航空部门也有专门的航空气象台提供监测预警,守护航空安全。但针对高铁的气象预警,好象还是“空白”的?这是为什么呢
2011-07-26 16:06
本期嘉宾
丁裕国:是的!据报道,当时在一小时前,气象台已向有关部门提供了天气预报,而且报了雷电!
2011-07-26 16:25
renchunxiao:对罗世辉 二位教授,如果动车司机看到前方停车,需要多长时间能够制动停车,包括反应时间?多长距离为安全距离?谢谢、。
2011-07-26 16:19
本期嘉宾
罗世辉:对相撞的2个动车组:当时速200公里时,紧急制动距离不超过2千米,当时速140公里时,不超过1400米。 发生相撞的车要看司机的视线及当时司机的状态,以及司机发现前车时的列车速度。
2011-07-26 16:25
jcy262626:对闵应骅 闵老师,个人认为,哪怕整个列车系统的通信都采用老式的漏泄馈线,也至于这么杯具吧?为什么技术革新了,稳定性差了很多呢?
2011-07-26 15:25
本期嘉宾
闵应骅:系统比原来复杂多了。
2011-07-26 16:24
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