科学网-在线访谈-解析温州动车追尾事故
解析温州动车追尾事故
      连日来,高铁动车事故频出,引发各界强烈关注。科学网将于7月26日下午14:30-16:30举办“解析动车追尾事故”在线访谈,特邀交通工程技术及相关领域的多名专家(中科院计算技术研究所研究员、铁路信号专家闵应骅;南京信息工程大学教授、气象学家丁裕国;西南交通大学牵引动力研究中心教授、动车专家罗世辉;美国俄克拉荷马州立大学消防与安全技术学院助理教授麻庭光;雷电防护专业人士丛远新;武汉大学信管院和计科院教授沈阳等)、亲历事故现场的网友(温州都市报时政要闻部副主任吴智勇、新浪微博网友小刀)和关心铁路交通安全的科学网博主(同济大学土木工程学院单涛涛博士等)做为嘉宾,与公众面对面交流铁路交通安全的相关问题,共同探析7.23动车事故原因。
访谈内容(共717个问题,361个回复)
zr51cf:对闵应骅 我是想问,从设计原理上说,存不存在信号系统失灵,但后车认为正常的可能?
2011-07-26 15:51
本期嘉宾
闵应骅:有可能,如果后车系统有故障的话。
2011-07-26 16:00
可变系时空多线矢主人:对丛远新 设计和施工不合理既已导致电力、移动、联通等被雷击的事故发生得太多了,设计和施工仍然如此严重事故,怎么不应对设计和施工的主要负责干部追究责任?
2011-07-26 15:58
本期嘉宾
丛远新:不重视科研教育,整体技术水准偏差,又不重视质量,换了谁设计都差不多,难以追究。
2011-07-26 15:59
pvc:对闵应骅 高铁的硬件设备是否存在问题?和现有的铁路管理体系是否配套?
2011-07-26 15:52
本期嘉宾
闵应骅:这个,我不清楚。
2011-07-26 15:59
stoneblue:对罗世辉 罗专家你好,我关心的是:动车车轮与铁轨摩擦,产生的热量是不是过多,导致车轮变形?谢谢。
2011-07-26 10:38
本期嘉宾
罗世辉:高速运行的车轮,在运行一定里程后会失圆(OOR:out of round),这主要是摩擦引起的,当失圆到一定程度时,需要对外形进行镟修复圆
2011-07-26 15:58
Bes:对丛远新 中国除了男人,女人之外,还有一类人叫政府官员,你们认同吗?
2011-07-26 15:38
本期嘉宾
丛远新:O(∩_∩)O~
2011-07-26 15:58
新浪网友:对闵应骅 既然需要完善,为什么不试运营不载人模拟各种环境。难道任何完善都是需要用生命和鲜血作为代价的吗?
2011-07-26 15:53
本期嘉宾
闵应骅:不载人模拟各种环境,几乎是不可能的。因为情况太多。
2011-07-26 15:58
wuhaotian:对丛远新 1234546
2011-07-26 09:30
本期嘉宾
丛远新:。。。。
2011-07-26 15:58
wuhaotian:对丛远新 构建特高压交流输电网要在哪些方面从这次高速铁路事故中汲取教训,交流特高压电网是不是也像高铁一样存在诸多的阿喀琉斯之踵,交流特高压电网有哪些坏处和哪些好处?交流特高压电网出问题会有什么样的后果?电网公司宣称的运行可靠、技术领先是不是会重蹈铁道部的覆辙?
2011-07-26 09:31
本期嘉宾
丛远新:呵呵,至少,电网公司的电力水准要比铁路部门强很多倍。应不至于出现铁道部这种恶果
2011-07-26 15:58
Xinliangzhu:对闵应骅 您觉得,现在发生的这些问题,会很快很好地解决吗?谢谢!我的意思是有没有人在真正解决问题,还是就在修修补补。
2011-07-26 15:55
本期嘉宾
闵应骅:中国的面子文化值得反思。
2011-07-26 15:57
walkwithGod:对丛远新 请问,现在出事列车已经被切割、掩埋,是否会影响到事故原因的判定和责任、赔偿判定?
2011-07-26 15:50
本期嘉宾
丛远新:应该会有一定的影响
2011-07-26 15:57

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