rainbowend麻庭光: 麻老师,我当然同意有些代价是不可避免的。但这应该建立在足够的纠错机制上。出现事故就应该详细调查,追问原因。这样才能保证不再发生同样的错误。官方这样做,怎么能完善进步!
2011-07-26 16:44   
KING1闵应骅: 据说D3115本该是在D301之后的,事故发生时反而是D3115在前,这种情况正常吗?
2011-07-26 16:43   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 衷心感谢科学网编辑部,感谢全体专家的详细解答,这些信息和知识对网友十分有益,对我国的动车、高铁有了更多的了解和认识,特别是对民众普及突发事故的应急救护知识和安全意识的提高非常有意义。
2011-07-26 16:39   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 应该争取高速度,但必须充分保证基本的安全性!设计、施工中考虑到防止如此严重事故的安全保障了吗?
2011-07-26 16:38   
heimei4476罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 我们是不是需要一非常民间的专业队伍?这次,网上对挖坑填埋的行为反对声一片,但昨晚趁夜还是给埋了,没有人能够到现场阻止这一行为!
2011-07-26 16:37   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 应该争取高速度,但必须充分保证基本的安全性!设计、施工中考虑到防止如此严重的安全保障了吗?
2011-07-26 16:36   
KING1闵应骅: 闵老师你好,我想了解一下为什么两车之间距离过小时为什么动车的自动控制系统没有起到相应作用?
2011-07-26 16:31   
heimei4476罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 为什么那些下命令的人那么残忍?不顾人死活都要填埋,是什么令一个人变成这样子?
2011-07-26 16:31   
wenjie99闵应骅: 闵老师您好!我问一个问题:列车都是通过命令控制启停和速度的,因此司机主要控制车速就可以了。那么给司机发布命令使用什么设备呀?是一发出就能收到吗,有没有延滞时间?
2011-07-26 16:30   
wenjie99罗世辉: 罗老师好!我想问一下:高铁速度这么快,使用什么做燃料的?怎么样调节速度的?还有,它能“急刹车”吗
2011-07-26 16:29   
heimei4476罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 丛远新 单涛涛 : 以后你还敢坐高铁不?
2011-07-26 16:26   
wenjie99沈阳: 沈老师您好!我问一个问题:列车都是通过命令控制启停和速度的,因此司机主要控制车速就可以了。那么给司机发布命令使用什么设备呀?是一发出就能收到吗,有没有延滞时间?
2011-07-26 16:24   
heimei4476闵应骅: 南方人物周刊244期刊22页,“这几年,中国高铁发展很快,不是一般的快,是那种'大干快上'的快。有些事做得过快。。。就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患,而是人命关天的隐患。”——人民日报社陕西分社社长杜峻晓在《中国经济周刊》撰文,称有铁路工程师不愿坐高铁。对此你怎么看?
2011-07-26 16:23   
songxiao吴智勇 沈阳 : 每次突发事故后,网络传播中可能会有很多不同的声音,非理性的,甚至谣言,对于这种传播您怎么看待?政府应该怎样应对,应该做哪些工作?
2011-07-26 16:23   
Cobra小刀: 出事的第一时间,车上工作人员有什么反应?
2011-07-26 16:22   
ssoohhuu罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 如何保证人的素质到18岁就科学完美?
2011-07-26 16:21   
renchunxiao罗世辉 闵应骅 : 二位教授,如果动车司机看到前方停车,需要多长时间能够制动停车,包括反应时间?多长距离为安全距离?谢谢、。
2011-07-26 16:19   
wenjie99罗世辉: 罗老师您好!我有同学是做高铁研究项目的,从那里我得知:当车速太快时,产生的空气升力很大以致形成危险,也有可能导致涵洞出问题,因此车头车尾设计很重要。那么现在动车在速度和整体布局上,我们做的到底什么水平? 技术完善吗
2011-07-26 16:18   
elanpoppy闵应骅: 请问发生列车追尾事故,从信号和操作上分析,有哪几种可能导致?
2011-07-26 16:16   
leolc9单涛涛: 单博士您好,据京华时报2008年1月14日报道,京沪高铁1月18日举行开工仪式,计划总工期5年,却于2011年6月便正式通车,这种施工进度是否科学?另外,看到救援现场有挖掘机挖坑,说是为了大型吊车进场作业,有道理吗?
2011-07-26 16:16   
topmm罗世辉 闵应骅 丁裕国 : 高铁与普通列车相比,速度要快得多,象雷电、暴雨、积雪这些灾害天气会对高铁运行的哪些方面产生影响呢?另外,高铁的受电弓是怎么个原理?
2011-07-26 16:09   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 不能尽可能保证安全,就如此高速运行,怎能不出严重事故?
2011-07-26 16:04   
topmm罗世辉 闵应骅 : 从信号传输角度讲,高铁和普通铁路有何不同,需要什么样的安全措施?
2011-07-26 16:01   
topmm罗世辉 闵应骅 : 从信号传输角度讲,高铁和普通铁路有何不同,需要什么样的安全措施?
2011-07-26 16:01   
topmm罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 比起普通铁路来讲,高铁是不是更危险?高铁是否存在安全冗余不足的问题?
2011-07-26 16:00   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 对各种重要的安全措施,是否经过实验验证,确实可靠?
2011-07-26 15:54   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 : 既然需要完善,为什么不试运营不载人模拟各种环境。难道任何完善都是需要用生命和鲜血作为代价的吗?
2011-07-26 15:53   
dailybright吴智勇 小刀 : 网上关于“一个火车司机对723事故的分析 ”,你们怎么看待
2011-07-26 15:53   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 对高速运行的安全性是如何预估和保证的? 有哪些尽可能保证安全的具体措施?
2011-07-26 15:52   
pvc罗世辉 闵应骅 : 高铁的硬件设备是否存在问题?和现有的铁路管理体系是否配套?
2011-07-26 15:52   
pvc罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 哪位了解:铁路对动车或高铁的运行故障管理有什么样的相关技术规范或管理机制?
2011-07-26 15:51   
walkwithGod罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 请问,现在出事列车已经被切割、掩埋,是否会影响到事故原因的判定和责任、赔偿判定?
2011-07-26 15:50   
pvc罗世辉 闵应骅 : 之前央视介绍的铁道部自行开发的防追尾系统为何没有起到作用?自动闭塞系统是怎么回事。
2011-07-26 15:50   
bangjin吴智勇 小刀 : 请问,现场是谁在凌晨就下令放弃救援?为何没有生命迹象后那么久还有“奇迹”?现场派那么多工人去,他们到底是为了救援还是为了保障通车?车体在掩埋破碎前,到底是不是保证所有的活人和尸体哪怕残肢都全部清理出来了?为什么火车上人数那么确定,还存在“失踪”这么弱智的说法?
2011-07-26 15:50   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 : 想请问各位专家,车体拉下拆卸清理前,里面仍有活人或者遗体的可能性究竟如何?
2011-07-26 15:47   
mushuxin罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 您好,。我想问一下,按照常理,没有清楚事故原因前,应该停运动车。可是铁道部在最短的时间内恢复运行,我的理解是停运会导致运力不足。我想知道动车运力占铁路运力的多大比重?如果真的停运,是否会对民生造成致命的影响?这样仓促带病(因为故障没有发现,肯定就没法解决了)的列车,如果再出事怎么办?昨天晚上好像是已经出事了,20多列停运~ 2011-07-26 12:10
2011-07-26 15:42   
haoqianyong罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 追尾的真正原因找到了吗?如果找到了为什么不公布?如果没找到,还继续运行,绝对的草菅人命。
2011-07-26 15:39   
cherrylu1960闵应骅 丛远新 单涛涛 : :雷击停车是不是一种有效的安全保护?是过激反应吗?那么这个防雷击设计就应该是没有问题的,主要就是调度问题了吧
2011-07-26 15:39   
seatin罗世辉: 高铁是否存在网上所言的“夏尔谢夫力”这个概念?其是否可造成严重的地质灾害问题?
2011-07-26 15:39   
Bes罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 中国除了男人,女人之外,还有一类人叫政府官员,你们认同吗?
2011-07-26 15:38   
q1111罗世辉 闵应骅 : 据您二位专家级人士的分析判断,这次事故技术故障的可能性和人为管理的可能性,到底是哪个大,比例如何?
2011-07-26 15:37   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 司机有什么责任?对可能发生的问题,有否防止和避免的措施? 如何监管?
2011-07-26 15:36   
q1111吴智勇 沈阳 小刀 : 媒体(报刊、网络)在这次事故中都扮演什么角色,你们会顶住压力报道真相么?
2011-07-26 15:35   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 : 我想知道的是把后面追尾车的车头粉碎之后会不会对事故原因调查分析产生影响?国外飞机失事的都是需要残骸重建飞机的,咱们为什么要反着来做呢?
2011-07-26 15:34   
q1111罗世辉 闵应骅 丁裕国 丛远新 单涛涛 : 是不是每列动车都有被雷击中的可能?只要遭遇雷电,就有可能停车吗?动车有无安装备用电源?有无配备牵引机车?
2011-07-26 15:32   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 与雷击有什么关系? 在设计时是否考虑到? 设计上是如何解决的? 这次为何出事故?
2011-07-26 15:32   
sunset78罗世辉 闵应骅 单涛涛 : 请问教授,轨道电路(应答器)信号、闭塞系统信号、车载自动防护(ATP)信号、地面列车控制信号(TCC)、地面调度指令(CTC)、旅客紧急制动指令、司机紧急制动指令等,是否都可以单独执行制动操作?如果是,其优先级如何?
2011-07-26 15:32   
lixuekuan吴智勇: 铁道部说这两列车都是满员。两个车厢(坐席)被压扁,三个车厢掉下桥梁,一个车厢直立,就死了不到40人,你信吗?
2011-07-26 15:31   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 : 请问高铁和动车的通信安全问题~调度与各列车之间,调度与各部门(例如地方站点),列车与列车之间的通信是如何实现的呢?求通信链接图解~通讯除了纯电脑控制指示外~是否存在应急备用通信系统~比如在电力丧失地情况下的安全指导手册~?上面有应付突发事件的应对步骤~与联系电话?
2011-07-26 15:31   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 : 我想知道的是把后面追尾车的车头粉碎之后会不会对事故原因调查分析产生影响?国外飞机失事的都是需要残骸重建飞机的,为什么要这样做呢?
2011-07-26 15:30   
weiming81罗世辉 闵应骅 : 列车临时停车,流程上来说列车司机是否必须人工报告位置等,类似飞机通知塔台。
2011-07-26 15:28   
magebi罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 铁道部现场处置的官员是人生养的不?
2011-07-26 15:28   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 与雷击有什么关系? 在设计时是否考虑到? 设计上是如何解决的? 这次为何出事故?
2011-07-26 15:28   
可变系时空多线矢主人罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 黑匣子已经找到,事故原因究竟何在?
2011-07-26 15:26   
foxkingdom丁裕国 麻庭光 单涛涛 : 王梦恕院士说目前高铁自动化系统尚不完善,还依赖于司机本身控制,有资料显示250公里时速的列车减速刹车距离在1公里以上,如果王院士所言属实,那么中国的高铁是否不应该被允许载客运行?
2011-07-26 15:24   
Cobra丁裕国: 请问,您从气象学专家的角度谈谈,天气预报对类似事故的预防是否有很大作用?
2011-07-26 15:21   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 : 请问您提及的这套理论上可行的预防系统除了电脑模拟和实验室试验,是否有经过实车追尾模拟测试呢?如果有的话成功率是多少呢?
2011-07-26 15:21   
kingtown罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 其他国家是否有过类似事件,又是如何应急处理的?抛开社会渣滓的因素,技术上讲,高铁动车的软肋究竟在哪?
2011-07-26 15:15   
yangbchengc罗世辉 闵应骅 : 为什么前车雷击后速度只有20,后车却还有110?
2011-07-26 15:13   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 : 前车的司机有没有一个真实的解释,另售票都能做到每个位置的记录,都为什么没有一个当时座位的详细表单来说明伤亡情况。
2011-07-26 15:12   
weiming81吴智勇: 请问有否关于前车d3115司机的消息,事发时D3115车头是否在事故现场,从目前的媒体新闻中都未看到相关信息
2011-07-26 15:10   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 : 我想请问一下,动车有没有黑匣子,如果有,关于黑匣子的报告什么时候可以公之于总?大家都希望有个公正的结果,关于伤亡人数,报告上称的是否可信?
2011-07-26 15:10   
kingtown罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 依照铁道部说法,这次事故是因雷击导致信号释放系统破坏,无法正常检测车辆。类似事件是否在其他国家也发生?对比与日本新干线等,他们列车故障主要原因多是什么?
2011-07-26 15:09   
entomology罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 先是说气候原因,后面说有人为原因,难道不可能是因为有些技术根本就没过关吗?为什么相关专家在事故前都拍胸脯打包票呢?
2011-07-26 15:08   
sciweb08罗世辉 沈阳 单涛涛 : 我有三个问题想问一下? 1. 请问黑匣子信息破解没有,具体原因从技术方面有哪些? 2.从信息角度分析,动车组人为因素和信息方面协调的程度? 3.如果在遇到雷电天气(普通的自然现象),动车组该怎么办,机车司机与乘务人员又怎样协调已处理这种状况?
2011-07-26 15:08   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 最近一段时间,高铁一而再、再而三的出现一些小的事故以后,我们就非常担心,你真的有没有查清原因?查清了原因之后,你可以慢下速度来。“谦卑的心态”才是对生命的尊重!
2011-07-26 15:08   
libinglinger罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 各位专家好,我有一个很重要的疑问:现在很多失踪人员并没有联系上,这关系到失踪人员和遇难人员的具体人数。但是,动车是实名制购票,为什么铁道部迟迟不公布乘客人员名单和身份证。这对于家属确定乘车者有重要的帮助。
2011-07-26 15:06   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 京沪出现故障停掉也是雷击原因。专家说故障导致安全,雷击停了以后反而安全了。很多专家说,这个系统是特别敏感的,只要你一抽烟,一有烟雾在这,车马上就会停。但是现在雷一击,它就停了?全世界只有中国有这么大的雷吗?
2011-07-26 15:05   
jcy262626罗世辉 闵应骅 : 既然有紧急刹车系统,那就是说刹车系统当时失灵了?还是因为通信系统的失灵造成了司机无法接到信号?
2011-07-26 15:04   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 一个大的事故一系列的偶然因素串联在一起,全部打开了,事故链全部连起来才会酿成一个重大的事故。所以这里面也不排除有责任的事故。
2011-07-26 15:01   
米布米宝罗世辉 单涛涛 : 一边是中国高铁的高速建设和发展,一边是铁路事故频发?我们一味求高速求快速的发展观念背后,是不是藏着安全的隐患和问题?国外有这方面的教训和经验吗
2011-07-26 15:01   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 除了名单以外,为什么要把车头埋掉?在事故原因查清以前,不排除我们的列车本身它是有问题的。对列车进行处理的时候,我很自然的产生一个疑问,里边究竟还有没有人?我们应该从常识上,从以人为本,或者说站在一个伤者或者死者的家属的角度去解决这些问题。
2011-07-26 14:58   
cardina丁裕国 丛远新 : 防雷的问题肯定是一开始就有的,雷电有进行分级吗?如果有分级的话,大概能抵御多大级别的雷击呢?在运行前有进行过模拟实验吗?
2011-07-26 14:57   
jcy262626罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 我想请问各位老师,雷电的影响真的这么大吗?一个动车,没有紧急刹车系统吗?另外,乘客都能发微博,说明不存在信号死角,难道这动车就一套通信系统?本人确实非常疑惑,望予以解答。
2011-07-26 14:56   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 地震已经给了我们一个常识,就是72小时的黄金救援期,那么到现在还没到72小时,里面到底有没有生命体征?为什么小女孩完全靠自己的生命的奇迹来存活,那在这种时候,我们是不是应该给这个奇迹更多的助力?给她空间,而不是我们本身也成了一种阻碍?
2011-07-26 14:56   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 : 1、铁道部王姓发言人昨晚为什么不乘坐抢通的动车返回北京?反而乘飞机回北京,这样表示他对高铁的信心吗?人家任志强今天还做动车去天津呢。 2、铁道部能否不住香格里拉?能否吃盒饭?能否不呆在空调车里接受采访? 3、谢谢。
2011-07-26 14:56   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 沈阳 丛远新 单涛涛 : 人名呢?名单为什么不公布?还有什么工作做到位的情况下,才公布名单呢?以人为本的角度,以这些乘客为本的角度,他的亲属为本的这个角度,那就应该第一时间把所有的名单全都公布出来。
2011-07-26 14:54   
edward1970闵应骅: 闵老师好! 请您从铁路信号的角度分析一下,有无可能在没有人为失误的前提下,完全由于信号设备故障引发此次事故?本人系交大信号专业毕业,希望听听您的高见.
2011-07-26 14:54   
creator罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 1,车头是否有黑匣子之类的物品? 2,毁坏破损车头和不毁坏对事故分析有什么影响? 3,是否可以通过破损的车头发现技术信息,包括可能偷窃别人的技术的证据? 4,如果车祸中破损的车头没有被毁坏,它应该能包含那些信息?可否直接将技术问题与人为问题区分开? 5,防雷设置如何检验是否合格,表象上有什么特征? 6,我们的动车消防设施看上去是否合格,现象a是玻璃难撬开,现象b是停电后无广播。
2011-07-26 14:52   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 : 我想知道,在事故现场被破坏的情况下,如何还原事实真相,谁来承担这个责任。
2011-07-26 14:47   
smartdata罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 个人直觉:官方公布的解释真的是不能让人信服,技术和投资都不是问题,应该是管理与侥幸在作怪,还有就是漠视生命。 白岩松的节目还是有些真话在的,有同感!
2011-07-26 14:44   
liuli66闵应骅 麻庭光 丛远新 : liuli66感谢科学网博友作为嘉宾解答问题
2011-07-26 14:44   
nm罗世辉 闵应骅 麻庭光 : 三位专家好!请问中国高铁安全,最关键还是靠人为来保证的吗?你们如何评价高铁权威王梦恕院士的矛盾言论?他前天说高铁最关键是人为控制系统,处理失当就可能车毁人亡http://t.cn/aj2Ta5 去年4月却说中国高铁控制系统、信号系统方面很成功,能保证不追尾不撞车,供电系统也非常可靠http://t.cn/hEZOY
2011-07-26 14:42   
tinasun罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 算了,又是些捣糨糊的专家。俺撤了。
2011-07-26 14:42   
xupeiyang罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 高铁、动车司机的培训、技术要求和资质如何确定?紧急事故的司机安全保护技术?
2011-07-26 14:36   
Jacky168罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 您好!请问我们应该如何对待这起事故,如何评价中国的高铁发展,做到客观公正?另外,作为个人,您每年坐过几次高铁或动车?
2011-07-26 14:33   
新浪网友罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 丛远新 : 我在江西丰城 为什么一些技术没发挥作用?
2011-07-26 14:30   
vickyone罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 事情发生了。。为什么不主动把事情按照人情来做。 为什么事不关己高高挂起。。为什么做任何事都在隐瞒。 隐瞒什么。。现在不想变革。就要改革。 抓紧改掉恶习。。
2011-07-26 14:21   
xupeiyang闵应骅 丛远新 : 对专家的三种看法,你们怎么看? 看法一:有线信号控制系统出了问题 看法二:后车司机有可能疲劳驾驶 看法三:前车司机可能应对不力
2011-07-26 14:20   
dongjiliubei闵应骅 沈阳 : 请问动车组的信号系统一共有几层防护系统?请您分别解释一下?还有请您分析一下,是信号系统坏了,列车防护系统没有接到信号,还是接到信号,防护系统失灵?还是人为操作失误?哪种可能性更高一些
2011-07-26 14:20   
qisili罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 撞车的具体时间是多少?网上调度记录是不是真的?是不是前车将撞车误认为是其他紧急停车?司机怎么样区分各种紧急情况?
2011-07-26 14:15   
yongningsun沈阳: 整个事件中,我们的列车员在忙什么?是铁道部出的事情,列车员代表那个部门?在那里,在忙什么,没新闻报告。在汽车站我看到了,看到的只有麻木
2011-07-26 14:02   
wuhao311闵应骅: 闵老师您好: 我这两天学习了一些铁路信号知识。并也请教过一些铁路上工作的相关人士。 请教闵老师:如果在自动闭塞区间显示没有车,那么信号灯应该显示为绿色,否则可能为黄绿、黄、红色。 有没有这种可能,地面设备(包括信号灯在内)发生硬件故障,由于硬件故障的发生,使得ATP系统,LJK系统错认为行车安全,未发出紧急制动指令? 或者有没有可能,人为切掉了这些列车上的保护系统,一旦信号出现问题,保护系统无法制动停车。
2011-07-26 14:00   
yongningsun沈阳: 当时我从列车上D3212上撤退下来,路过D301 和D3115的事发现场,感觉很混乱——出事地点,撤退路线,以及双气车站等。我想问一下,类似的事件,管理方,处理机制是一个什么样子的,毕竟这种事件早一分钟处理,获得救援的代价就低一点,就起来的就多一点。社会诚信度会提高很多
2011-07-26 14:00   
yongningsun闵应骅: 当时我在D3212列车上,也是被雷击停电了。我想问一下,动车,高铁的防雷击措施有那些,怎么起作用的。自身的保护呢?麻烦专家解释一下,谢谢!
2011-07-26 13:56   
dongjiliubei罗世辉: 请问:1、动车的牵引电力来源与信号电力来源是不是一个电源?2、两辆动车都在下行线上,共用同一接触网,为何D3115失去动力停车,而D301仍然继续行驶?
2011-07-26 13:55   
wbyling罗世辉: 我注意到最近经常出现高铁或者动车因为雷电天气突然停车,请问高铁与之前一直使用的电气化机车在防雷电方面有很很大差别吗,还是我们的高铁在运营中存在问题?
2011-07-26 13:52   
ycyzyp罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 为什么要急着拆解车体并掩埋,确认里面没有遇难者尸体甚至生还者了吗???有点像杀人灭口(用动车杀人,然后赶紧把动车灭口)和毁尸灭迹!!! 还是在故意把死亡人数变为失踪人数,从而把死亡人数控制在传说中的35人以内!太恐怖了(比撞车本身恐怖得多)!!我就纳闷了,又没着火,也没爆炸,哪来的失踪人口呢!!! 希望不要被和谐哈,好恐怖...
2011-07-26 13:36   
qunluo闵应骅: 我最关心前车D3115停下后到后车D301追尾这段时间到底发生了什么?据报道, D3115停后,信号正常,那这样来说就是后车D301没有接到停车信号。那么是D3115没有发出信号呢,还是铁路局总控没有收到信号,还是铁路局总控收到信号却没有发出玩忽职守呢??我认为这次事故完全是人为事故。既然我们的动车没有解决遭雷击的问题,问什么打雷天要运行,问什么高铁要这么急于的上马,某些人将人民的生命财产置于何处,对比一下,又将鸡的屁(GDP),狗的屁(GDP)放在何位置。值得反思。谢谢闵先生!!
2011-07-26 13:23   
liuecsi罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 请评论 (1)7月25日凌晨,挖掘机正在对事故列车车厢进行拆解。 (2)有专家表示现有铁路接触网和信号系统,加装避雷装置一是成本高,一是怕导线被雷击损坏后搭在接触网上
2011-07-26 13:13   
liuecsi罗世辉 闵应骅 丁裕国 吴智勇 沈阳 小刀 麻庭光 丛远新 单涛涛 : 请评论以下内容 【转自百度贴吧】 首先是雷击造成CTC系统大面积红光带。意思就是,计算机表示,我病了,不能管车了,你们车辆别开了。 然后呢,前一阵子的京沪高铁雷击停运给铁路部门造成了很大压力,于是他们表示,这不行啊,再搞个全线停车媒体不骂翻天吗?(CTCS-2跟以往的闭塞方法不同,不仅仅依靠轨道信号,还需要车载的应答系统等无线信号,遭到雷击破坏的可能性较高)不行,这车必须开,转入非常站控。 再然后,我们的南站发令了,D3115永嘉发车,遇到红灯不停,目视20KM/h限速。也就是**说了,您遇到红灯只管往前开,注意点就行!同时为了红灯开车不被计算机阻挠,D3115的ATP部分关闭,应答机停止工作。也就是D3115开隐身了!它不再向其它列车报告自己的位置。 然后,D301也出来了……不过CTCS已经损坏,所以D301上面一路白灯无码。站上表示没问题,咱继续开!相当于司机给**说:我眼睛出问题了,看不到前车啊!**说:没事,我给你盯着! 然后,D3115准备过桥,同时有乘客拉下了紧急制动。(暂时不知道为什么)。 D3115反应,接触网没电了,南站回应,降弓。 然后的事情,大家都知道了。
2011-07-26 12:53   
lxnext8848罗世辉 闵应骅 丁裕国 : 从信息技术角度来看,这是一个典型的信息系统关键时刻失灵的问题,我认为很有可能是软件缺陷遇上了人为失误导致了问题发生。中国人的一向的传统是重硬轻软,对软件系统的一些规律及其复杂性认识不足,中国高铁在某些专业的技术领域比如列车制造,轨道铺设的进步应该是不可否认的,但最后要实现实现高效安全的运行还是得通过可靠的信息系统来支持,而这个信息系统是需要一个复杂的软件系统来支撑的,从这个角度看,我们国家在复杂软件系统上的研究开发能力,与发达国家相比其实是有很大差距的。就像写诗,功夫不在诗里,而在诗外,中国铁路技术,诗里的功夫看似很足,诗外的功夫还远远不够。中国的高铁建设,如何从大系统的角度来考虑?及其如何带动相关领域的全面发展?木桶原理,木桶盛的水取决与最短的那根木头,中国铁路最短的那根木头在哪里呢?不知专家们如何看待。
2011-07-26 12:13   
mushuxin单涛涛: 您好,我看你是关注铁路交通的,不知道你是否了解铁路运营的实际情况。我想问一下,按照常理,没有清楚事故原因前,应该停运动车。可是铁道部在最短的时间内恢复运行,我的理解是停运会导致运力不足。我想知道动车运力占铁路运力的多大比重?如果真的停运,是否会对民生造成致命的影响?这样仓促带病(因为故障没有发现,肯定就没法解决了)的列车,如果再出事怎么办?昨天晚上好像是已经出事了,20多列停运~
2011-07-26 12:10   
silversoft罗世辉: 是否可以效仿铁通当年拆分模式,把高铁、动车从现有常规铁路系统分离出来,成立1-2个独立的路网、运营为一体的公司,消除多种速度混合运营带来的巨大风险?
2011-07-26 11:51   
youzheng闵应骅: 在信息高度自动化的今天,系统的故障是不可避免的,这不应是追尾事故发生的理由,请问在这次突发事故时是否有一整套应急措施,包括报警后回复确认的环节?
2011-07-26 11:22   
sheep021罗世辉: 汽车和飞机的座位上都配有安全带,飞速行驶的列车上,为何可以没有安全带呢? 这次追尾事故,如果座位和卧铺上都有安全带的话,也许能少死不少乘客。 建议,亡羊补牢,为所有动车、高铁座位和卧铺加装安全带。
2011-07-26 11:10   
stoneblue闵应骅: 教授你好,我想知道动车上有没有雷达测距装置?谢谢!!
2011-07-26 10:36   
Cobra罗世辉 丛远新 : 行车安全系统为何失效?列车调度管理是否到位?平安能否不用鲜血来换?
2011-07-26 10:35   
shfulj罗世辉 吴智勇 单涛涛 : 我们知道,飞机出事的时候,同型号飞机一律检修停飞。 而此次动车事故,在原因不清的情况下,将高架上的残骸全部推到下面,然后重新恢复通车,是否太仓促!? 固然铁路是运输大动脉,一天不通,老百姓生活受到莫大影响,但其实老百姓是没有其他选择。甬台温线受到影响,大可以恢复金丽温铁路,哪怕是绿皮车,老百姓只是多付出了点时间而已!
2011-07-26 10:34   
Bellasx罗世辉 闵应骅 丁裕国 沈阳 麻庭光 丛远新 吴智勇 单涛涛 : 此次事故反应了中国铁路管理以及铁路信息化的缺陷:无人调度,不清楚周边列车情况(无法沟通)等,请问以后在铁路信息化管理上会有什么具体的措施?
2011-07-26 10:18   
WONTON罗世辉 吴智勇 : 国外高铁研究几十年都未投入实用,中国这么短时间内就建成并投入实用,难道中国的技术比人家还高?这中间是否存在"大跃进"之嫌?刚建成就通车运行,"专家们"对自己的技术这么有把握?中国基础建设向来都存在急功近利的现象,我也听说高铁建设中存在很多为献礼而赶工期现象,这种情况下的路轨能均匀沉降吗?这次是因为电路问题导致两车相撞,那么下次会不会因为轨道不均匀沉降导致脱轨呢?出了事故,事情还没有完全搞清楚就忙着把损毁机体肢解掩埋或转移,这简直就是"毁尸灭迹".铁道部却还堂而皇之的说是为了救灾需要,让人愤慨.搜救工作结束了,最后却还找到了幸存者,那帮家伙却还"为之振奋",还说是"不可思议的奇迹",这难道不是一种耻辱吗?如果当初不停止搜救,那么这最后一名幸存者不是可以更快的脱离危险并接受治疗吗?或许就有这样的遇难者是因为这"搜救结束",没有及时发现而导致死亡.这次事故发生在陆地,况且又是在那么小的空间内,找不到所有失踪人员都不能结束搜救!"不可思议的奇迹"是由过早结束搜救以及老天爷的怜悯共同造成的.中国的搜救工作是不是应该知耻而后勇呢?这次事故或许有人为因素,我不清楚也不做评价和提问,但是对于种种丑恶现象我强烈唾弃!
2011-07-26 10:16   
zhagnkaike吴智勇 麻庭光 : 为什么在宣告搜救结束后,(我忘了是不是在掩埋的过程中)还能发现生命,他们是以生命标准来确定搜救结束的,及时里面没有生命迹象了,那遇难者尸体也应该全部运出后再做其他处理啊
2011-07-26 09:52   
wsjlzu罗世辉 丁裕国 丛远新 麻庭光 : 天气原因是什么意思?是说,只要发生这样的天气,火车就不可避免的出事故,是人力不可避免的?还是说,对于这种天气响应的应对措施没做好,才导致事故?
2011-07-26 09:44   
xu1987125闵应骅 丁裕国 罗世辉 沈阳 吴智勇 单涛涛 丛远新 麻庭光 : 同样是高铁,为什么我国高铁发生这么严重的事故,而高铁已运行多年的日本新干线却没有发生类似的事故呢?
2011-07-26 09:20   
lvxiaoding闵应骅 单涛涛 丛远新 麻庭光 : 您认为是天灾,是人祸?哪个面占的更大?高铁宣传的多么多么先进,为什么总是事故不断,是天灾,是人祸?难道中国人就是一味的追求速度,而放弃安全吗?还有根据中国的地质,中国真的适合建设高铁吗?
2011-07-26 09:15   
aihuaxue闵应骅: 动车已运行好多年了,早就过了磨合期了,为什么还会发生撞车!
2011-07-26 09:13   
wangzheBJTU闵应骅 丁裕国 沈阳 吴智勇 单涛涛 丛远新 麻庭光 : 转述网络信息:“据上海铁路局有关负责人介绍,昨晚5点左右,定远县境内雨下得非常大。由于大风和暴雨,定远站附近供电设施上方的雨棚上的一块铁皮被风刮落,将动车供电线砸断,造成高铁列车停电。”为什么铁皮会被刮走?它与铁路系统腐败有关的概率是多少?
2011-07-26 09:12   
progressmoment丁裕国: 您好!您也觉得是天气所致么?我怎么感觉像是推卸责任,把人为的失误说成是天灾?
2011-07-26 08:44   
liuli66闵应骅: 闵老师好! 一个建议,请评论,谢谢! 我国动车(和高铁)应该像飞机和小轿车那样装 保险带 这样也许可以减少在发生像7.23动车追尾这样的事故中的伤亡程度和人数。
2011-07-26 08:44   
smart0art闵应骅 沈阳 单涛涛 : 实事求是的说,中国的高速铁路建设是不是超之过急了?核心技术真的完全掌握了吗?这些技术能确保万无一失吗? 高速铁路的的路基在那么短的时间内能沉降达到运行要求么?相关的实验原始数据能否公布出来? 列车出了事,为什么不从人身上反省,而以天气原因为借口?而且是在黑匣子数据未获得以前就下这么个结论? 脱轨的列车直接掩埋而不拖回检测分析,不用查找原因? 有点多啊!实事求是的说,别打官腔!
2011-07-26 08:38   
yanyanrenren闵应骅: 为什么没有阻止追尾的发生?
2011-07-26 08:31   
seatin闵应骅: 想请教王梦恕院士,其疲劳驾驶论是否已经得到证实?是否有帮铁道系统推卸责任之嫌?
2011-07-26 08:29   
王志坚吴智勇: 为什么没有中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室的专家, 作为访谈嘉宾来回答问题?
2011-07-26 05:42   
yzhang111闵应骅 丁裕国 沈阳 单涛涛 : 高铁通车前的压力测试都包括什么?极端天气下的应对方案有么?人为操作失误的预防措施有么?看上去好像这些东西在这次事故中没有起任何作用。
2011-07-26 04:31   
zcx闵应骅: 对于此次D车的事故,司机过劳的解释根本行不通,D车一系列的先进安全措施连环失效,才是问题的关键。
2011-07-26 00:50   
wangzheBJTU闵应骅 丁裕国 沈阳 吴智勇 单涛涛 : 据说铁道部的科研项目很少发标给铁路系统以外的科研机构。可否让铁道部把其已有完成的科研项目全部公开在网上?核心的技术秘密可以不细谈。让人们能够看出都是哪些人在做,完成的质量如何,说不定还能够看出其中的猫腻。
2011-07-26 00:33   
v575767闵应骅 丁裕国 沈阳 吴智勇 单涛涛 : 听说事故现场对面轨道一辆动车当天晚上也是因雷击导致供电系统中断,后来用尽备用电源后被迫停车,没造成伤亡。我想问的是,高铁、动车受雷击影响这么大吗,难道没有什么相应的防护措施吗?毕竟夏季遇雷雨的可能性很大啊!
2011-07-26 00:16   
yqlei闵应骅 丁裕国 沈阳 吴智勇 单涛涛 : 谨为遇难者默哀! 我有一些技术常识,知道此事故后的第一感觉是,这怎么可能发生!所以,也许有这种可能: 早已植入的信息系统恐怖袭击。这个事故对中国高铁、动车工业的打击是致命性的。但是,这样的袭击能够查出来、可以提取到证据的可能性极小。如果是这种袭击,那就是国家的战略性敌人。
2011-07-26 00:12   
v575767闵应骅: 黑匣子是什么东西?能记录哪些内容,通过这个能确切了解事故的原因吗
2011-07-26 00:05   
Namychan闵应骅 丁裕国 沈阳 吴智勇 单涛涛 : http://weibo.com/1433655842/xgmWPnXNi http://www.frankxulei.com/?p=1626 我不懂这方面,这儿有个微博上提了许多专业方面问题,能否解答,解释一个问题也行,谢谢。
2011-07-25 23:56   
黔中野草闵应骅: 这种事故从常识上讲是不应该发生的吧.关于信号控制,不应只有一种方案,应急方案应该是必须的.而且从过程上看,前车出现故障不是突然,而是有一段时间.应该有机制防止.从外行看应该是人祸.造成这种人祸是否有应该从管理体制上去寻找?
2011-07-25 23:02   
e1111丁裕国: 极端天气气候对高铁动车的影响到底有多大?铁路运行管理方面有没有关于天气情况的预报和调度调整措施?
2011-07-25 21:07   
e1111丁裕国: 您认为动车事故中前面一辆动车停车真的是因为雷击原因吗?
2011-07-25 21:06   
zcx闵应骅 沈阳 吴智勇 单涛涛 : 各位专家,我听说这种事故在动车上几乎不可能发生,正常情况下,即使司机想撞车也撞不成。另外,为何要掩埋车体,至今没有任何一个能让人听明白的解答,请问吴主任,您在现场看到了什么?这背后到底有什么不可告人的事情?
2011-07-25 20:22   
好象闵应骅: 这次救援是不是有重大失误,特别是那个小女孩被救的事。我很怀疑在清查现场中,可能不少地方就是走过场?
2011-07-25 19:47   
Sinnergarden闵应骅 沈阳 : 导致动车停车的真正原因是不是雷击?动车是否有自动防追尾的制动装置?就算其失灵,为何调度中心没有及时通知后面的车?
2011-07-25 19:41   
songxiao闵应骅: 您是铁路信号研究方面的专家吧,想了解一下铁路避免追尾事故的保障系统是怎样的?什么原理
2011-07-25 19:24   
zr99闵应骅 沈阳 吴智勇 单涛涛 : 请问科学网 这几位是铁路交通及相关领域的专家吗?建议科学网重新考虑一下邀请专家。非专家,自然观点可信度也值得怀疑。
2011-07-25 19:08   
sunsong7闵应骅: 高速上汽车停司机会摆上警示标志,动车停了十多分钟应该采取什么措施通知后面?比如几十年前人们会发射信号弹,摇摇红灯,点堆火等,列车长应该有手机把!
2011-07-25 18:32   
SprMorn闵应骅: 您觉得本次事故在调度方面是否存在过失?
2011-07-25 17:45   
meijin沈阳: 您认为本次事故的原因是技术、天灾还是人为?
2011-07-25 17:42   
meijin闵应骅: 请问闵老师,现在动车高铁的自动化程度非常高,怎么会造成追尾事故呢?想不通
2011-07-25 17:39