xupeiyang：对吴智勇 衷心感谢科学网编辑部，感谢全体专家的详细解答，这些信息和知识对网友十分有益，对我国的动车、高铁有了更多的了解和认识，特别是对民众普及突发事故的应急救护知识和安全意识的提高非常有意义。
2011-07-26 16:39

吴智勇：也谢谢你！
2011-07-26 16:40

lxnext8848：对闵应骅 从信息技术角度来看，这是一个典型的信息系统关键时刻失灵的问题，我认为很有可能是软件缺陷遇上了人为失误导致了问题发生。中国人的一向的传统是重硬轻软，对软件系统的一些规律及其复杂性认识不足，中国高铁在某些专业的技术领域比如列车制造，轨道铺设的进步应该是不可否认的，但最后要实现实现高效安全的运行还是得通过可靠的信息系统来支持，而这个信息系统是需要一个复杂的软件系统来支撑的，从这个角度看，我们国家在复杂软件系统上的研究开发能力，与发达国家相比其实是有很大差距的。就像写诗，功夫不在诗里，而在诗外，中国铁路技术，诗里的功夫看似很足，诗外的功夫还远远不够。中国的高铁建设，如何从大系统的角度来考虑？及其如何带动相关领域的全面发展？木桶原理，木桶盛的水取决与最短的那根木头，中国铁路最短的那根木头在哪里呢？不知专家们如何看待。
2011-07-26 12:13

闵应骅：同意！软件系统可能离成熟还很远。
2011-07-26 16:40

songxiao：对沈阳 每次突发事故后，网络传播中可能会有很多不同的声音，非理性的，甚至谣言，对于这种传播您怎么看待？政府应该怎样应对，应该做哪些工作？
2011-07-26 16:23

沈阳：没有理性的舆论监督，就会有野性的网络舆论。政府对于流言和谣言，唯一能做还是进行最迅速的信息公开。人员配备整齐，工具先进实用，如可以利用微博来和民众进行不间断的沟通。
2011-07-26 16:39

SprMorn：对罗世辉 看到罗教授回答了不少网友的问题，很专业。请问，中国高铁和动车的技术上最大软肋是什么，今后可能出现危险的地方是什么？简朴森院士前一阵说避雷系统不过关。
2011-07-26 16:30

罗世辉：可能还是系统科学运用的问题，另外一些软系统可能市场化步伐过快，不象车辆系统已干了二十年。简院士说避雷系统不过关可能有他的依据，非我专业，但我的基本原则是任何事情都应实事求事，科学对待。
2011-07-26 16:39

可变系时空多线矢主人：对丛远新 应该争取高速度，但必须充分保证基本的安全性！设计、施工中考虑到防止如此严重的安全保障了吗？
2011-07-26 16:36

丛远新：肯定有人考虑过的，只是难以实施、贯穿好
2011-07-26 16:39

heimei4476：对沈阳 我们是不是需要一非常民间的专业队伍？这次，网上对挖坑填埋的行为反对声一片，但昨晚趁夜还是给埋了，没有人能够到现场阻止这一行为！
2011-07-26 16:37

沈阳：不能有日常行为的监督，何来对非常行为的监督。
2011-07-26 16:38

heimei4476：对吴智勇 对现场政府的行为评价怎样？
2011-07-26 16:19

吴智勇：应该来说，温州的政府和相关部门是努力了，特别是百姓，数百人连夜去排队献血，消防官兵通宵达旦抢救伤者，医护人员全力救死扶伤。
2011-07-26 16:35

magebi：对沈阳 您的rostpm怎么备份不了微博？ 指定目录没有txt文件
2011-07-26 16:12

沈阳：可能新浪格式又变了
2011-07-26 16:33

ljry8044：对吴智勇 终于有人公开说出了“天机”，我担心他会遭到暗杀。大家一定要将这个视频转到底，因为很快就会被删除！大家要将真相转到每个人都能看到！转起来，转真相！转转转，为死去的人转，为真相转，为真理转！ 我没看到，被和谐了。。。。。 到底是什么天机？
2011-07-26 16:26

吴智勇：你要仔细地看，他说的很好，真实可信。
2011-07-26 16:33

heimei4476：对麻庭光 为什么那些下命令的人那么残忍？不顾人死活都要填埋，是什么令一个人变成这样子？
2011-07-26 16:31

麻庭光：如果你是机器的一个齿轮，也会如此的。这是制度问题，不是三言两语就能解决的。
2011-07-26 16:32